Обновленный Kia Optima - на шаг впереди конкурентов

Требовалось угодить совершенно разной аудитории, от глав семейств, до руководителей предприятий, выбирающих корпоративный транспорт. В таких случаях инженеры стараются не принимать неординарных решений, отчего автомобиль может получиться идеальным в техническом плане, но начисто лишенным индивидуальности. Салон кия оптима 2016 сделан очень добротно и имеет весьма достойный вид. Использованы качественные материалы отделки. Рабочее место водителя эргономичное, а крупные опционные кнопки на центральной консоли позволяют работать с ними на ощупь. В салоне новый руль, он информативен, но многие считают, что он перегружен кнопками.


Автомобиль заявлен, как седан бизнес-класса, поэтому в нем много инновационных систем и новейшего оборудования. Например, контроль мертвых зон, он функционирует не только в движении, но и когда машина припаркована, автопарковщик, адаптивные демпфирующие элементы подвески, с функцией автоматической настройки. В новой версии Kia установлен целый ряд опций, отсутствовавших в предыдущих комплектациях. Это и парктроники, и вентиляция передних кресел, обогрев дивана заднего ряда. Перед началом движения автомобиль предупреждает водителя об угле поворота управляемых колес. Чтобы привыкнуть к алгоритмам функционирования всех нововведений потребуется некоторое время.


Данная версия автомобиля, первая в Optima, предоставляющая водителю право выбора режима движения: экономичного, стандартного, спортивного. При переходе из режима в режим перенастраивается двигатель, КПП, а рулевой механизм обретает дополнительную мягкость или жесткость.
Автомобиль представлен в 4-х комплектациях. В "базе" работает двигатель с мощностью 150 сил и механической КПП. В других версияхв автомобиле устанавливается автоматическая КПП (6). Боле мощный мотор – 180 сил демонстрирует неплохую тягу, с учетом того, что АКПП любит корректную работу, поэтому она наиболее эффективна при плавной езде или активном драйверском ускорении.


В городском потоке АКПП слишком часто меняет передачи, что заставляет автомобилистов переключать агрегат в ручной режим управления. С точки зрения эргономики и комфорта к автомобилю претензий не возникает, но с ходовой разработчикам еще предстоит потрудиться, что только поднимет модель в глазах покупателей еще на одну ступень.